MotoGP: "Проектът Лоренцо" - най-голямото предизвикателство на Дукати някога
Jan 19, 2017
Снимката е предоставена от Michelin
Ducati използва всичките си ресурси, за да гарантира, че трикратният световен шампион на MotoGP, Хорхе Лоренцо (трети отляво), ще бъде в най-добрата възможна среда, за да даде максимални усилия. Мъжът зад мотоциклета на Ducati, Gigi Dall'Igna (четвърти отляво), знае, че това ще бъде сезонът на сериала и се надява два пъти световният шампион на MotoGP Кейси Стоунър (вдясно отзад, гледайки мониторите) помогне.
На 20 януари Ducati официално ще стартира новия си проект MotoGP в Болоня. След фазата на развитие и консолидиране италианската марка е изправена пред най-амбициозното предизвикателство от пристигането на водещия инженер Gigi Dall'Igna до централата на Borgo Panigale. С цел не по-малко от заглавието на MotoGP през следващите два сезона, 2017 означава началото на "всичко или нищо".
Дюкати не полага никакви усилия да постигне тази цел. Технически, Dall'Igna и неговият състезателен отдел са работили през последните два сезона, за да създадат ново поколение Desmosedici. Новите велосипеди, които запазват MotoGP ДНК на Ducati, са направили още няколко стъпки с въвеждането на иновативни технически решения.
Въпреки че не е имало директна намеса от инженерните сили на марката "майка марка" на Ducati (прочети: Audi), разбира се, обменът на знания между двете допринесе за създаването на Desmosedici на Dall'Igna като уникален под наем, аеродинамика.
Новият проект на Ducati MotoGP включва и пристигането на Хорхе Лоренцо, троен световен шампион на MotoGP, направо от Yamaha. Подписването бе възможно единствено чрез комбинация от връзката между испанския ездач и Dall'Igna (Лоренцо спечели две световни титли от 250cc Grand Prix през 2006 и 2007 г. на Aprilia, когато Dall'Igna беше главният инженер там) и огромната финансова подкрепа на Спонсорите на Ducati, главно Филип Морис.
Снимката е предоставена от Michelin
Инженерите на Ducati Corse трескаво работят през зимата, след като Лоренцо каза на Дал'Инга в теста на Валенсия през ноември: "Не, Гиги, с този велосипед няма начин да заобиколите тук в 1: 29 ..." Всички очи ще бъдат на Лоренцо И Ducati в теста Sepang по-късно този месец.
Максималните ресурси, общият ангажимент от цялата компания и един от двамата най-ефективни участници в текущото поле на MotoGP означават, че няма място за провал; Няма да има оправдания. Съвършено съзнавайки колко е заложено, зимната работа в офисите на Ducati Corse със сигурност е била изключително интензивна. Както казахме, след няколко дни ще видим физическия резултат от тази работа; В края на месеца на 31 януари в Sepang, ще можем да видим резултата.
Очакването да видиш новия Дезмодейки е очевидно високо. Развитието на проекта е на цялостната машина, но със сигурност се е съсредоточило върху слабите места на миналогодишния мотор и новата ситуация, създадена от промяната на аеродинамичните правила за 2017 г.
"Силата никога не е бил проблем за нас"
Не е тайна, че завиването е ахилесовата пета за 2015 г. Дезмодейки. Когато стигнаха до завършването на завоите и излизането от ъглите, Ducatis на Dovizioso и на Iannone проявиха склонност към подценяване (т.е. моторът искаше да се движи широко от предвидената линия). Това поведение беше фокусът на голяма част от зимната работа, върху която се съсредоточиха инженерите Dall'Igna.
Отговорът отдолу на двигателя при първото докосване на дросела е основният проблем, защото гладкото реагиране се счита за жизненоважно за Лоренцо да се възползва от неговия ефективен, но особен стил на каране. Високото захранване никога не е било проблем за червените велосипеди; Всъщност през миналия сезон значителната мощност на Desmosedici причини допълнителни проблеми с гумите по някои трасета в сравнение с конкурентите си. "Имахме проблеми главно там, където гумата не беше годна за тази конкретна писта", обясни Дал'Игнана. "В Херес, например, ние се бяхме завъртяли по правия път, както всички имаха, но поради силата, която имахме, това ни причини повече проблеми, отколкото останалите. Но самата сила никога не е проблем. Компромисът между мощността и производителността на гумите е проблем ", подчертава италианският инженер, отричайки каквито и да било проблеми с тракцията на велосипедите му." МИСЛИМЕМЕ ... Добре, НЕ, знаем, че ДУКАТИ работи на аеродинамика, която ще се зареже със законността НОВИТЕ ПРАВИЛА ... НИЕ ЩЕ БЪДАТ БЛАГОДАРЯ ЗА ВСЕКИ ДА ВИДЕТЕ ДУКАТИ. "
аеродинамика
Другият голям технически проблем за Ducati ще бъде аеродинамиката. След спорната забрана на технологията на крилете, на която Дюкати е изразходвала много ресурси, 2017 ще отвори съвсем нова глава в тази област. След като потвърди положителните предимства на развитата аеродинамика, няма съмнение, че Ducati ще се опита да получи същите резултати по различен начин .
Снимката е предоставена от Michelin
С външните winglets, които вече са забранени от MotoGP, вече е известно, че Ducati проучва и разработва алтернативни аеродинамични средства. Това, което новия Desmosedici ще използва, е още една много очаквана функция, която ще бъде внимателно наблюдавана в Sepang.
"Ние мислим ... добре, не, знаем, че Дюкати работи върху аеродинамиката, която ще флиртува със законността на новите правила", коментира член от един от японските екипи на MotoGP. "Ние ще наблюдаваме много внимателно какво въвежда Ducati."
Междувременно гледната точка на Ducati по този въпрос е много ясна. "Ние изучаваме всеки детайл от новите правила и ще направим всичко, което вярваме, че може да ни помогне ... това не е незаконно. Това, което не е незаконно, е законно, нали? "Това изглежда, че ще генерира някои интересни ситуации.
Големият залог: Хорхе Лоренцо
Но основният фокус на целия проект MotoGP е човек на име Хорхе Лоренцо. Може да се каже, че той е крайният залог на Ducati. Той е "всичко или нищо" на Дал'Инга.
Лоренцо трябва да улесни, с приемането на световната титла на MotoGP, завръщането на Ducati от тъмнината, с която се сблъскаха с пристигането на Валентино Роси през 2011 г. Вътре в компанията, темата на Роси е табу, но въпреки че се е случило преди шест години , Последиците от това са останали на гърба на Ducati оттогава.
MotoGP: И така, какво мисли Лоренцо за Ducati след първото му пътуване?
От Мануел Печино Фотография от Андрю Уилър / AutoMotoPhotoВътрешната лъжичка на първите впечатления на Хорхе Лоренцо, след като се качи на машината на GP Ducati Desmosedici от 2017 г. в теста на MotoGP след сезона в Валенсия ...
MotoGP: Dall'Igna на Ducati - носете епохата на крилете / Лоренцо
От Кент Куницугу и Мануел Печино Фотография с любезното съдействие на Ducati CorseDucati Corse Генералният мениджър Luigi "Gigi" Dall'Igna говори за сезона на MotoGP 2016, Хорхе Лоренцо, Кейси Стоунър и забраната на крилете за 2017 г.
Но сега компанията се чувства готова да се освободи от тези вериги. Миналата година Andrea Dovizioso и Andrea Iannone показаха, че конкурентоспособността на Desmosedici се завръща и последиците са очевидни: "Сега, когато имаме инструмента, е време да поставим печелившия ездач на върха." И този печеливш ездач е Лоренцо, три пъти световен шампион през последните шест сезона.
Масовите усилия на Дюкати да привлекат Лоренцо от гаража "Ямаха" не бяха само финансови . Всичко - цялата структура и всички ресурси - са ориентирани около испанците. Той започна с избора на много технически и лесен Dovizioso като съотборник вместо по-бързия и по-експлозивен Янон. Той продължи с решението да предостави на сателитните екипи на Ducati велосипеди, които могат да създадат данни, за да помогнат за развитието на завода в 2017 сезона. "Информацията, която ще получим от всички състезатели на Ducati в мрежата, ще бъде подобна и това ще ни помогне да вземем решения относно велосипедите на Лоренцо и Dovizioso", обясни Дал'Игнана, показвайки планирането на компанията с най-малките детайли.
Снимката е предоставена от Michelin
Dall'Igna знае, че тестовете от предисторията ще играят голяма роля за това как ще бъде умственото състояние на Лоренцо за следващия сезон. Той и пълният ресурс на "Дюкати" са били поети през зимата на новия Дезмодейки, за да се справят с проблемите си.
Времето на Лоренцо
Това "всичко на Лоренцо" надхвърля чисто техническите аспекти. Дюкати се старае да изгради приятелска структура около него. Дал'Игна, който добре познава испанеца, е наясно, че трябва да се чувства сигурен и оценен, за да даде максималният си резултат.
Знаем, че при състезания всичко може да се случи, но на хартия всичко е подготвено и готово в гаража на Ducati. Ако моторът изпълнява очакванията и Лоренцо е способен да адаптира своя ездачен стил към характеристиките на Desmosedici, двойката ще бъде основен кандидат за титлата.
Пресезацията ще бъде от жизненоважно значение за този брак. Ако всичко върви гладко, страхотно, но ако проблемите с технологиите, гумите или адаптацията се появят преди началото на сезона, търпението на Лоренцо ще бъде съдено. И ние знаем, че добродетелта на търпението досега не е била една от неговите силни страни.
Важно е, че Лоренцо разбира, че е напуснал гараж, където се състезавал на завършена и изящна машина, за да се присъедини към една все още в процес на изграждане. Може да се случи всичко да върви отлично от самото начало, но логиката налага да се появят камъни по пътя на развитието. Ето защо Лоренцо трябва да бъде подготвен за неуспехи ... и Sepang в края на месеца ще бъде първият тест.
Снимката е предоставена от Michelin
Ducati в Moto3? И дори в Moto2? Според Dall'Igna, участието в двата по-ниски класа ще бъде въпрос на кога, а не ако. За съжаление, усилието да се получи Лоренцо е източило достатъчно ресурси, за да остави тези планове за известно време.
"Ще бъдем в Moto3 ..."
Залогът на Ducati "всичко или нищо" за усилията на Лоренцо - например приходите му ще бъдат десет пъти по-високи от този на съотборника му - замразяват останалите проекти на Reparto Corse, като пускането на компанията в категорията Moto3. "Убеден съм, че за бъдещето на Ducati е важно да участваме и в класа Moto3", разкрива Dall'Igna.
"Но в същото време трябва да кажа, че нещата трябва да се предприемат стъпка по стъпка. Нашият фокус в този момент е на сезон 2017 с Лоренцо. Ако, както очакваме, всичко работи добре там, тогава е време да помислим за следващата стъпка; И следващата стъпка със сигурност ще бъде Moto3. Все още имаме работа, преди да вземем решението да се включим в тази категория, защото за това имаме нужда от бюджет, ние ще имаме нужда от хора. Има много неща, които трябва да направите, но съм убеден, че това е най-доброто за Ducati ... за Ducati като цяло и разбира се за Ducati Corse. "