Въпросът за гумите за мотоциклети: Радиален, пристрастен или двата?

По-специално за спортните багажи, приемането на по-къси междуосие, по-стръмни ъгли на завиване и 17-инчови джанти и радиални гуми бяха ключови фактори за задоволяване на нуждите, споменати от Спенсър: сцепление, обратна връзка и дълголетие. Обсъждането на ъгъла на приплъзване, сила на завиване, прехвърляне на натоварване, центрове за преобръщане и недокосване е извън обхвата на това парче, но вероятно ще бъде обяснено ясно от Кевин Камерън в близко бъдеще. Засега може просто да приемем факта, че радиалните гуми работят добре.

И това от Dunlop: "Като дизайнери на гуми, работещи с оригинални клиенти, ние установяваме какви са изискванията на OE в предната част и извършваме задълбочени аналитични проучвания, за да определим най-ефективните конструкции, които да отговарят на тези изисквания. Разбира се, това е задълбочен тест на превозното средство за комбинацията от гуми при сухо и мокро манипулиране при ниска скорост, износване и работа при висока скорост, преди гумата да бъде окончателно одобрена от производителя. "